Extreme kälte - Auto kriegt Probleme

Mahlzeit miteinander! Ich bräuchte mal Rat von euch!

Durch die extreme Kälter zur Zeit seid einer woche fängt mein Auto an langsam zu schwächeln da ich leider keine Garage hab. Es sind bei mir zur Zeit bzw treten zur zeit bei mir 3 Sachen auf die mich stuzig machen wo ich keine erklärung wei bzw finde vielleicht könnt ihr mir ja helfen ich habe alles probiert u weis bzw finde keinen Abhilfe dagegen. Ich weis nicht so recht ob ich dem entgegenkommen soll "es ist ein altes Auto" denn meiner meinung nach muss die Technik trozdem funktionieren..........

Meine 3 Probleme:

a) Er springt frühs sehr schlecht an wenn er über nacht lange stand nur mir hängen und würgen sonst habe ich keine probleme (Batterie ist neu ein halbes Jahr alt ca, Kriechstrom ist keiner vorhanden wurde überprüft)

b) wenn ich ihm im Stand an stehen lasse (gang raus)normal heizung an, radio an, licht an fällt er unter 500 umdrehung und geht von alleine aus.

c) Meine Nadel von der Wärme anzeige spielt disko wenn ich bremse geht sie hoch wenn ich gas gebe geht sie runter aber nur wenn er lange stand. wenn ich eie weile gefahren bin ca 1-2 std tritt es nicht mehr auf (Kühler ok, Thermostat ok, Heizen tud er gut wenn er irgendwann warm ist)


Wäre schön wenn jemand ne idee hat woran was liegen könnte oder ob es wirklich das alter ist......... Danke

Zu 1 würde ich auch mal den gerator in betracht ziehen,w enn die batterie noch einigermassen fit ist... musst mal durchmessen. hatten wa gerade beim alten twingo auch... die gehen der reihe nach ja kaputt nun ^^

zu zwei . da suchen wir den fehler auch noch, macht er bei uns auch,w enn er bei minus geraden angemacht wird.

zu drei. was lässt dich das thermostat denn ausschleißen ? ...
beim twingo öffnet es auch...aber erst nach der eigentlich min dreifachen km , als normal ^^ (bzw unregelmässig)

zwecks drittens weil vor ein paar monaten meine wasserpumpe hochgegangen war ich diese hab machen lassen + thermostat neu mein Werstattmensch meinte es könnte auch das tacho sein das die nadel defekt ist

Habs mal hier reinschiebt, passt glaub besser

Hab mal den Müll rauskehrt

und nun weiter im Thema

Ich würde auch beim Generator anfangen... Dann nur mal so aus spaß die Massepunkte etc nachgucken und ggf entrosten neu verschrauben und dann Konservierungswachs drüber jauchen.
Wenn das alles nich hilft klemm mal vorm Kaltstart nen Starthilfekabel von Batterie Minus an Motormasse (ruhig an ne Befestigungsschraube des Anlassers) und von Batterie Plus an Anlasser Kl. 30!

Grade bei älteren Autos kommt es vor das die Kabelbäume über die Jahre Feuchtigkeit ziehen und sich Grünspan auf dem Kupfer bildet, man kennt das von Kupferdachrrinnen oder Kirchendächern.
Dadurch reduziert sich die Leitfähigkeit rapide.
Sollte es also mit den Starthilfekabeln besser gehn dann besorgste dir nen paar Meter Powerkabel ( 20 quadrat) und legst zusätzliche Kabel vonner Batterie + zu Anlasser Kl.30 und von Batterie - an eine der Befestigungsschrauben des Anlassers.

naja gut dann werd ich mal die Lichtmaschine kontrollieren wie die lädt.

Hab mir auch sagen lassen das es nicht mal unbedingt mit der lichtmaschine und der batterie zu tun haben soll. Mir wurde gesagt ein sehr kalter Motor läst sich schwer antreiben beim start und deswegen auch die startschwierigkeiten da kann man aber nichts ändern dran da die alten motoren noch aus guß sind


@ tuningvirus: danke

Die Kälteprobleme beim Start sind nich alleine bei Gußmotoren, generell is ja bei den fiesen Temperaturen das Öl extrem dickflüssig und zäh, das muss erstmal bewegt werden.

Achja, mein Anlasser am TDI hat auch die Zusatzkabel bekommen letzten Winter, war schon n unterschied also in keinem Fall unnütz.

so neues problem leider :-( ich rätsel schon

Als ich von arbeit heim wollte Seat angemacht u lief im stand 1100 umdrehung alles schick so ne weile gefahren stand später an der ampel lief er nur noch bei 500 umdrehung hmmm so zu Hause angekommen lief er nur noch bei 100 umdrehung kurz gewartet und er ist von alleine ausgegangen das ganze hab ich drei mal gemacht u immer das selbe dann hab ich ihn schlecht anbekommen nur mit gas geben noch mal aus gemacht u wider angemacht und siehe da er läuft wider 1000 umderehung total komisch ich bin überfragt :-( :-(

so sieht so aus als wenn es das leerlaufregelventil ist

Ich hab den fehler gefunden das mein ibi immer so schlecht lief mit der Umdrehung!!!! Vor der Drosselklappe ist ja ein ansaugschlauch der war etwas ab aus der klemmschelle so das er ca 1-2 mm eine ritze hatte und somit falschluft gezogen hat. Ich habs nur durch zufall gesehen weil er wider so schlecht heute lief da dachte ich mir guckste mal im motor alles nach zündung, lüftung usw uns als ich den lüftungsweg abgegangen bin hab ich es durch zufall gesehen. So ne kleine sache macht so nen riesen problem!