Kurbelwelle klemmt

Hallo zusammen,

hoffe es hat hier ein paar Motorenexperten...

Arosa 1,0 AER, Bj 97, 160tkm.
Kurze Zusammenfassung: Zahnriemenriss, überholter Zylikopf montiert.
Motor lief dann gut und vollkommen ruhig! Nach dem Abstellen aber klemmte plötzlich die Kurbelwelle beim Anlassen. Hab sie durch rückwärtsschieben im 5. Gang wieder frei bekommen, dann lief er wieder an, auch völlig ruhiger lauf.

Fehlerbeschreibung: Kurbelwelle lässt sich nur noch paar mm hin und her bewegen, dann schlägt es an beiden Seiten irgendwo an bzw klemmt schlagartig. Und dieser kleine Weg fühlt sich auch sehr ungut an, als wie ein klemmendes kaputes Kugellager (nur als Beispiel).
Nach zig hin und her Bewegungen bekomme ich ihn aber mit viel Glück wieder frei. Dann fühlt es sich an als ob ein Spahn abreißt. Ab dann lässt er sich drehen als wäre nie etwas gewesen. Keine Geräusche, nichts was auffällig wäre.

Nockenwelle fällt aus, würde man am Zahnriemen sehen. Es ist definitiv die Kurbelwelle.
Anlasser habe ich ausgebaut(scheiß Arbeit), er wars auch nicht.
Vermutungen: Pleul am Kolben kanns nicht sein, würde anders anfühlen. Entweder Pleul an der Kurbelwelle, oder Kurbelwelle ansich Lagerschaden. Oder Kolbenklemmer?
Aber warum hört man dann sonst rein garnichts wenn er mal läuft? Und warum kann man ihn dann völlig ruhig drehen wenn er wieder frei ist?


Grüße
Micha

hm... das klingt schon irgendwie komisch
aber falls du noch was an teilen brauchst ich hab gerade nen arosa zerlegt mit dem gleichen motor.

und so ferndiagnose kann ich dir nichts drüber sagen, aber wenn du denkst das es von der kw kommt dann schraub doch mal die ölwanne drunter weg.
ist ja kein akt bei dem kleinen.
vielleicht siehst du dann etwas

Ja, das habe ich mir auch überlegt mal die Ölwanne ab zu machen. Habs noch nicht genauer angeschaut ob das so ohne Motor rauslupfen geht. Wenn einfach, dann wird das das nächste sein.

joa also du musst eigentlich nur das hosenrohr abbauen dann kannste direkt die ölwanne losrattern dann haste freien blick auf alles

Vielen Dank für die Info! Das werd ich dann mal so tun..

So Freunde, ich brauche eure Hilfe!

Hatte mich gestern nochmal der Sache angenommen.
Hab den Motor zum laufen bekommen, bin drunter gelegen und konnte das Geräusch lokalisieren. Zu 85% Sicherheit ists doch eine Schaube, die mir in den Bereich der Kupplung gefallen ist. Glück daß der Motor läuft, Pech daß ich nicht drankomm.
Getriebe losschrauben und nur etwas weghebeln ist wohl kaum drin. Warscheinlich muß der ganze Motor raus?!

Hat mir jemand ein Bild vom Getriebe, von dem Bereich der Kupplung?

Damit ich mir einfach mal das Getriebegehäuse ansehen kann.

warum komplett raus?!
kannst das getriebe doch auch so ausbauen

Problem gefunden. Ihr glaubt es nicht....
Mir muß ne Schraube vom Zündverteiler genau in das Kontrollloch der Kupplung gefallen sein die mir dann allers verklemmte. Hatte auch so ne Vermutung...
Habe dann von unten Löcher ins Getriebe gebohrt, natürlich nur in den Bereich der Kupplung. Und dann mit Magnetstab tatsächlich rausgefrimelt bekommen.
Glück gehabt. In Zukunft arbeite ich sauberer!

Wo war das problem eben die paar schrauben vom getriebe zu lösen, das ding 5cm zur seite zu ziehen und die schraube da rauszufummeln? o.O

Pfusch pfusch pfusch...

Du hast Löcher in die Getriebeglocke gebohrt?!!!!

Sorry schonmal im Vorraus wenn ich lache sobald von dir irgend ein Thread eröffnet wird mit irgendwelchen Kupplungs oder Getriebeproblemen...

Mögliche Titel:
Kupplung rutscht, trotz Löcher, warum?
oder: Trotz Beschleunigungslöcher im Getriebe,wird mein Auto nicht schneller!

Leut, ihr seid ja lustig.
Sorry daß ich die 800Eur Karre erst kürzlich für meine Mom zugelegt habe und mir leider seither noch nicht das jahrzehnte umfassende Wissen eines Seat Werkstattmeisters zugeflogen ist.
Ich lag kürzlich 2 Monate jeden Tag unter einer A-Klasse die ich mir als Winterauto hergerichtet habe, und habe nun einfach keinen Bock mehr weitere Wochen oder Monate in irgendwelche Getriebeblöcke zu gucken.
Weiter schießt ihr euch selbst ins Aus mit diesen fachlichen Komentaren daß nun die Kupplung rutschen wird.
Die Löcher werden logischerweise wieder verschlossen, und wieviele fahren mit offenem Gucklochstöpsel rum ohne daß gleich durch Wassereintritt eine Kupplung rutscht. Warscheinlich würdet ihr noch behaupten ohne den Stöpsel würde die Kupplung voller Wasser laufen
Klar hab ich schusselig ne Schraube reinfallen lassen, hab ich auch offen zugegeben und ist mir in 20Jahren noch nie passiert. Aber lasst mal die Kirche im Dorf.
Das Ding soll fahren und ist kein Showcar.

Was ham den 800€ mit 20 Schrauben lösen und eben das Getriebe abrücken zutun? Für Arbeitseinsatz darf man sich beim eigenen Auto nie zu schade sein...

Womit verschließt du die denn? nen Stück Alu und ne gute Schweißnaht? Wenn ja laß ich das noch so grade eben gelten