Verlust von Kühlmittel

Ich brauche Eure Hilfe.

Fahrzeugdaten:
Seat Altea 5P
2.0 TDI 103KW, 6 Gang
BJ. 09.06.2004, 135.000 KM

Ich muss 1x wöchentlich ca. 1L Kühlmittel eingießen.
In einer unabhängigen Werkstatt hat man nach einer 10 Min. Sichtkontrolle nichts festgestellt.

Folgendes bereits selbst geprüft:
- Innenraum/Fußbereich ist trocken
- Sichtbare Schläuche sind dicht
- keine weiße Schmierung am Motoröldeckel
- kein Öl im Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit

Folgendes ist mir aufgefallen:
wenn ich nach jeder Fahrt den Deckel des Ausgleichsbehälters für die Kühlflüssigkeit öffne, kann die Luft entweichen, dadurch habe ich keinen Kühlmittelverlust.

Was kann ich noch selbst prüfen?

Ich habe in eingen Foren gelesen, dass es sich vielleicht um einen Riss im Zylinderkopf handeln könnte. Das kann ich einfach nicht glauben.

Vor einiger Zeit wurde bei mir der Zahnriemen+Wasserpumpe+Flachriemen im Rahmen der 120.000 KM Inspektion erneuert. Vielleicht sind da Fehler gemacht worden?

Bitte um Eure Unterstützung / Rat wie ich kostengünstig aus dieser Sache rauskomme.

Vielen Dank

könnte sein das fehler gemacht wurden bei der wapu , wenn net richtig sauber gemacht wurde vorm einbau der neuen.
bei dieser 10 minüten sichtprüfung , wurde auf dem kühlsystem druck draufgegeben? oder haben die nur mal geguckt ob die was sehen können? wurde nur von oben also motorhaube auf gekuckt oder auch von unten auf der bühne/grube? was man noch machen könnte wäre ein druckverlusttest der zyliner .

1. Ich würde zu deiner Werkstatt zurück fahren und nachprüfen lassen (vlt. machen sie es auf kulanz)

2. was verlierst du? Kühlwasser oder Kühlmittel von der Klima (das würde mich wundern wenn du selbst auffüllen kannst)?

Ich gehe mal davon aus das du Kühlwasser verlierst (Destiliertes Wasser mit Korusionschutz). schau mal am Kühler ob dort die anschlüsse Feucht sind...

Ach bitte mache während einer längeren oder intensieveren fahrt nicht sofort den ausgleichsbehälter auf (einen Freund hat das 2 Tage Krankenhaus beschert wegen Verbrennungen).

Ach es gibt von Liqui Moly so ein Dichtungssatz (sied aus wie Zucker, den schüttest du in den Kühlkreislauf und fährst ihn dann heiß. Ob der sich bewährt macht weis ich nicht.

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produ...voiladb=web.nsf

Hallo Zyreon,

es geht um Kühlwasser aus dem Kühler. Die Anschlüsse (die sichtbaren) am Kühler sind trocken.

Vom dem dem Dichtungssatz habe ich leider nichts positives gehört.

Danke.

das dichtungszeug ist doch nur rumgeschlampe!
der wagen verliert flüssigkeit , und das nicht gerade wenig.
fahr in die werkstatt wo den zahnriemen hast machen lassen , und sag die sollens nochmal durchchecken , ne ehrliche werkstatt wirds auf kulanz machen wenn es die wasserpumpe ist. wenn es etwas anderes ist , ist es ebend nen dummer zufall sowas passiert leider. ansonsten ohne sich die geschichte selber anzugucken ist es verdammt schwer zu sagen wo er die flüssigkeit verliert weil es gibt viele stellen die undicht werden können

Einlaßkanal durchgebrannt/gerissen zum Wasserkanal (da gabs in den ersten Baureihen ne zu dünne stelle) oder AGR Kühler undicht...
Tippe bei der Menge eher auf den Kopf, kommt oft vor bei der ersten Serie der 2L PD TDI´s, und wenn du richtig Pech hast fliegt dir bei ca 170000km auch noch die Kurbelwelle um die Ohren. Auch das haben diese Motoren recht häufig!

WAPU kannste ausschließen, denn diese große Menge müsste ne Fütze unterm Auto erzeugen!

Hallo caficho,

das war nur eine Sichtprüfung im Motorraum und unter dem Fahrzeug auf einer Hebebühne.

Ist ein Druckverlusttest aufwendig / teuer?

Beim Druckverlusttest wird nur ne Pumpe auf den Kühlwasserpott gesetzt und dann pumpt man Druck aufs System...
Und dann läufts dir in den Zylinder oder in den Auspuff, je nachdem ob AGR Kühler oder Kopf. Um den Kopf zu prüfen müsste beim Druckverlusttest die Ansaugbrücke runter gebaut werden.

Ja aber bei kleinen Werkstätten kostet die Zeit auf der Hebebühne mehr (in der Zeit wo sie ihn testen könnten sie schon beim nächsten Auto z.B. die Reifengewächselt werden)

xD wollte ich nur mit rein geworfen haben xDDD

Im Normalfall baut da keiner die Pumpe drauf und bleibt dann dabei stehen, Karre inne Ecke und ab und an mal gucken...

Aber wie gesagt, wenn morgens keine Fütze unterm Auto is dann kanns ja nur rein gehen

Zitat:

Original von Zyreon Ja aber bei kleinen Werkstätten kostet die Zeit auf der Hebebühne mehr (in der Zeit wo sie ihn testen könnten sie schon beim nächsten Auto z.B. die Reifengewächselt werden) xD wollte ich nur mit rein geworfen haben xDDD

öhm in ner kleinen werkstatt kostet die arbeitszeit in der regel ne ganze ecke weniger. und reifen wechseln kann man auch mitm wagenheber machen , dafür braucht man keine bühne...

Ja, aber wenn du eine Bühne belegst kostet das meist etwas.

Z.B. kleine KFZ Werkstatt 2 MA´s und 1 Hebebühne... wenn ich jetzt ein Auto drauf habe und wegen irgendwas sinnlosen das Auto auf der Bühne lasse für sachen für die ich keine Bühne bräuchte (z.B. vakuumpumpe aufsetzen) bezahlen bei mir die leute extra BSP.:Kunde: "Ach Fahrwerk rein oder nicht, mmhhhh ahhh kA ich ruf in einer Stunde nochmal an, aber lass ihn auf der Bühne" dann kostet das den Kunden mehr Geld, da ich die Hebebühne auf seinem Wunsch nicht nutzen kann. Deswegen meinte sardine1234, dass das viel geld kostet.

Das wollte ich damit erklären...

Achja, wenns der Kopf is wovon ich ja ausgehe is die billigste Variante du nimmst die Dichtung ausm Kühlwasserbehälterdeckel damit der Druck entweicht und er weniger frisst und dann gibste ne in Zahlung und holst dir nen anderen.
Die Werkstatt kanns dann über Gebrauchtwagengarantie abrechnen wenn der neue Besitzer es bemängelt.

Gleiche Phänomene hat auch mein Altea is Bj.2004 aber 1,9 TDI PD